Швидке та якісне перевантаження сипучої сировини (цементу, комбікормів та інших сипучих матеріалів) з рухомого складу (або іншого залізничного транспорту) в автомобіль економить час та гроші в будь-якому виробничому процесі.
Подібна перевалка не тільки забезпечує швидке розвантаження залізничного транспорту, а й дає можливість швидкого перевезення сировини до місця використання.
Швидка та ефективна перевалка сипучої сировини – реальність
Для того, щоб здійснити подібну перевалку, вам знадобиться комплексне рішення. Ми пропонуємо комплект обладнання для навантаження сировини. Він складається з двох основних частин:
• підкатний лоток (здійснює вивантаження сипучого вантажу);
• конвеєр похилий пересувний ПНП-250 (здійснює завантаження в автомобіль – самоскид чи цементовоз).
У конструкції пристрою враховано можливість регулювання висоти та інших особливостей під будь-який автотранспорт.
Для перевантаження сипких матеріалів за допомогою даного комплексного рішення наявність бункера в нижньому просторі під рейками не є обов’язковою умовою, а це значно спрощує роботу через те, що узгоджувати із залізничним керуванням нічого не потрібно. Всі вузли обладнання можуть вільно переміщатися та здатні функціонувати на будь-якому майданчику із твердим покриттям. Механізми для перевалки вантажів наводяться у робочий стан за 30-40 хвилин.
Варіанти перевантаження за допомогою підрейкового шнека
У деяких випадках, коли між шпалами є можливість встановити підрейковий шнек – використовують саме цей варіант. При цьому оптимальна модифікація – ППГ-250, здатна переміщати до 50 тонн вантажу на годину. Це дозволяє значно підвищити ефективність перевалки сипких вантажів, якщо використовувати разом із шнеком розроблені фахівцями ВО «ТехПромСистеми» рішення:
– комбінація норії та проміжного бункера, в якому можна зробити запас сипучого матеріалу на час зміни вагона-хопера (також може використовуватись група силосів/мобільних бункерів);
– комплект із двох підрейкових шнеків та конвеєра/живильника, який вільно переміщається вздовж розвантажувального фронту на швелерах (зменшує тимчасові втрати через зміну вагона для вивантаження сировини).
Норія та підрейковий шнек можуть бути модифіковані згідно з продуктивністю, яка вам знадобиться.
Варіанти з використанням підрейкового шнека
Якщо умови майданчика дозволяють встановити в міжшпальному просторі підрейковий шнек (ППГ-250 продуктивність за цементом до 50 т/год), то продуктивність процесу розвантаження вагонів та завантаження автомобілів можна підвищити, використовуючи наступні реалізовані компанією рішення із застосуванням:
– двох підрейкових шнеків та одного переміщуваного вздовж розвантажувального фронту живильника, що скорочує витрати часу на перестановку вагона;
– з використанням норії та проміжного бункера або групи силосів, що дозволяють зробити тактичний запас для завантаження автомобіля у момент перестановки вагона.
Продуктивність підрейкового шнека та норії буде визначена відповідно до технічного завдання Замовника.